我轮首航靠上黄骅港的煤码头。该港位于渤海湾西南部，锚地及航道水较浅，对大型船舶的进出港和装载货物有诸多的要求。但它又是机械化程度和作业效率很高的大型码头。它与别的港口不一样的是；我轮属于肥大型只能装34700吨，而且船要装平，船身吃水9米 50。在装好货前一个小时进行备机试车以便有足够的动力趁潮出港。这样对船长、大副和轮机长提出了新的要求。
早在接到航次命令时，船员们就感到责任重大，任务涉及面广，稍有不慎，惊动四方。据了解，该港去年11月开港就遇到因自然和人为因素出现在航道和装载方面的各种问题。为此船长召集船舶和部门领导；就极有限的资料进行研究和部署并在船员大会上作了动员。
舱盖已经打开了，装船机呜着警笛移了过来。大副房间气氛热烈，货主、装卸指导员、船长和大副在认真讨论，细心计算着潮汐、水深、排压载水、装货速度和顺序，他们真诚合作，配合默契。夜已深了，大副还要去查水尺，监督装货。
十来个小时过去了，庞大的船身被货物压下吃水9米 多了。经过细心的观察和计算，大副果断地对指导员说；四舱！再装三百吨，要把大舱四个角塞满。时间很快过去了，交接在顺利进行。这时货主的笔记本电脑显示：34996吨。汇总的材料表明：船头吃水9米 50，船中9米 50，船尾9米 53。船身平了！货主连声称好，肥大型散货轮创下一项好记录。
凌晨5点，随着船长一声令下几乎全船动员。机舱两部主机备好车，船头、船尾收紧缆绳以待主机冲车和试车。很快，轰隆隆的机器声下，船尾的双螺旋桨搅起的浪花冲破了港湾的宁静。一个小时后，在拖轮的拖带下，宁安1轮迎着朝阳，乘风破浪而去。
| 2002 03 10 |
